1998年邮电分家后，邮政第一年就亏了179亿，成了全国最穷的行业。为了活下去，邮政只好租房子租楼，日子过得很艰难。
1998年，是中国邮政永远不会忘记的一年。那一年，国家正式实施“邮电分家”，原本在一起吃“混合饭”的邮电系统被一刀两断——邮政归邮政，电信归电信。
电信那头掌握了当时最赚钱的通讯业务，而邮政这边，留下的却是人多、网点多、业务老旧、设备落后的“穷摊子”。
消息传来，全国邮政系统一片哗然。
“完了，邮政要垮了!”
这是很多老邮政员工当时心里的真实想法。
分家后的第一年，中国邮政的账本让所有人都倒吸一口凉气——亏损179亿元!这是一个让整个系统都震惊的数字。
那时邮政的主业是信件、包裹和储蓄业务，可偏偏信件量急速下滑，包裹运输被民营快递蚕食，储蓄业务又被划归银行监管。
一夜之间，邮政成了“没人疼”的孩子。
在很多地方，邮政局的办公楼年久失修，屋顶漏雨，冬天取暖都困难。为了节省开支，很多支局干脆把办公楼的二层租出去，有的甚至把邮政大厅的一角分隔出来做小商铺出租。
在山西某县城邮政分局，局长赵明国回忆：“那几年真是苦。油钱不够，加班不报销，很多员工拿着几百块的工资，还要自己掏钱修自行车送信。”
在贵州山区，一个邮递员每天要步行30多公里的山路，把信送到村民手里。有人劝他辞职去外面打工，他笑着说：“咱这是国家的邮政，不能断。”
一句“不能断”，道出了那个年代邮政人的倔强与担当。
为了活命，中国邮政开始“变着法子”挣钱。
（1988年12月4日，四川省邮电管理局举行邮政储蓄宣传活动）
办公楼出租成了普遍现象，不少邮政网点成了小旅馆、小超市、小网吧的东家。北京、上海等地的邮政大楼，被拆分出租后，才勉强撑住了工资开支。
更有人笑称：“中国邮政那几年不是靠寄信活的，是靠收房租活的。”
除此之外，邮政还开展了各式各样的“副业”：卖邮票、卖纪念币、卖农产品、卖报纸、代收水电费……
邮政储蓄也开始尝试复活。起初只是帮银行代办存款业务，后来才慢慢发展成了“邮政储蓄银行”。
虽然当时的邮政看起来“什么都干”，但那正是它活下去的唯一方式。
进入21世纪，电子邮件、手机短信、微信的出现，让“写信”成为了过去式。邮政传统业务进一步下滑，亏损依旧严重。
但危机中，也孕育着机会。
2000年以后，随着中国电商的兴起，物流需求猛增。中国邮政发现了一个新的可能——快递。
然而，当时的快递市场早已被顺丰、申通、中通等民营企业占据。邮政内部也有人反对：“我们是国家企业，哪能去跟民营抢快递?”
但更有人拍板：“再不改，就死定了!”
于是，2003年，中国邮政成立了“EMS特快专递”，专门负责快递业务。
起初，EMS的服务并不被看好——价格贵、速度慢、管理僵化。可邮政有一个别人没有的底牌——覆盖全国最广的网络体系。
哪怕是西藏阿里、内蒙古草原、海南小岛，邮政都能送到。
一句话：只要有中国人生活的地方，就有邮政。
2010年后，随着“邮政储蓄银行”正式独立运营，中国邮政迎来了翻身的关键。
邮储银行凭借遍布全国的网点、扎根农村的优势，很快成为“普惠金融”的重要力量，为无数农民和小微企业提供了贷款服务。
与此同时，邮政快递全面数字化改革。
他们引入了自动分拣系统、冷链运输、智能柜台，甚至在偏远地区开通了“邮政无人机投递”。
而真正让全国人民重新认识邮政的，是那句广告语：“中国邮政，国家的邮政。”
它不仅是个快递公司，更是一种稳定的信任。
在抗击疫情、支援救灾、保障物资运输中，邮政的绿色车辆穿梭在高速路上，不论白天黑夜。
2020年武汉封城时，邮政车是第一批进入的车辆之一——他们送的不只是快件，更是药品、防护服、口罩和希望。
到2023年，中国邮政集团的营业收入已突破7000亿元，利润总额超过千亿，成为全球规模最大的邮政企业之一。
曾经被认为“最穷”的行业，如今变成了“最稳”的央企。
那些当年靠出租房子度日的邮局，如今变成了集金融、物流、电商、政务服务为一体的“综合服务中心”。
那些曾背着邮包上山的邮递员，如今用上了电动车、无人机、智能终端。
一个老邮政人感慨地说：“那时候我们真穷，可现在回头看，正是那段日子让我们懂得，国家的企业，不能倒。”
来源头条
